-1989 康明斯發(fā)動機模型
1919年，康明斯生產(chǎn)出第一臺6馬力、4氣缸Hvid型發(fā)動機，用來固定動力。在一名前Hvid發(fā)動機工程師努德森的協(xié)助下，克萊西開始自行設計發(fā)動機。很快，他就發(fā)明了一種前所未有的單盤燃油系統(tǒng)。他非常清楚，要研發(fā)一種燃油發(fā)動機不僅需要大筆經(jīng)費，而而且成功的可能性很小。
不出所料，公司很快出現(xiàn)了財政赤字?？得魉箤@種發(fā)動機實行了一些改進，但它依然有很多缺陷。農(nóng)民們把機器買回家，又在零售商承諾的退款期前把機器退了回來。2個月后，席卷美國的大蕭條導致了經(jīng)濟的大幅度衰退，康明斯的主要業(yè)務－船舶發(fā)動機市場受其影響開始萎縮。
開創(chuàng)柴油發(fā)動機汽車的先河
然而，正是因為克萊西獨特的創(chuàng)造力才將公司從破產(chǎn)的邊緣拉了回來。他把一臺柴油發(fā)動機裝在了一輛舊帕卡德高級轎車上。1929年的圣誕節(jié)，他開著這部美國首輛柴油汽車帶著埃爾文先生去兜風，試圖用柴油轎車的良好表現(xiàn)來說服埃爾文繼續(xù)投資。這種下賭注式的做法挽救了康明斯公司。隨著埃爾文先生新資金的注入，克萊西決心推廣柴油發(fā)動機汽車這一新的概念。他和迪森貝格一起在戴頓海灘創(chuàng)造了柴油發(fā)動機汽車時速的最高紀錄。1931年，康明斯車隊在印第安納波利斯賽車場連續(xù)行駛13，535英里，再次創(chuàng)造了一項新的耐力記錄。
這些原型機的燃油經(jīng)濟性和耐久性得到一些卡車司機和車隊管理者的青睞，他們開始在車輛上改裝康明斯發(fā)動機。

透明汽車教學模型，是協(xié)作職教高教學校，汽車駕駛培訓、汽修等專業(yè)的教具之用，經(jīng)過專業(yè)課程的教學和本模型演示，可清楚地理解汽車的內在部位的構造和作用，使學生很快地掌控把握專業(yè)知識。本系列模型應用進口有機玻璃，工程塑料、鑄鋁汽車部位件等，用模具一次成型鑄造。電機驅動、透明直觀，內部構造清晰，各部位件構造一目了然。