柴油機模型,柴油機教學(xué)模型,柴油發(fā)動機模型
時間:2025-03-06 23:43:56 點擊次數(shù):
中人教儀廠

1、二沖程柴油機的作業(yè)原理 經(jīng)過活塞的兩個沖程完成一個作業(yè)循環(huán)的柴油機稱為二沖程柴油機,油機完成一個作業(yè)循環(huán)曲軸只轉(zhuǎn)一圈,與四沖程柴油機相比,它提升了作功 能力,在具體構(gòu)造及作業(yè)原理方面也存在較大差異。 二沖程柴油機與四沖程柴油機基礎(chǔ)構(gòu)造相同,主要差異在配氣
機構(gòu)方面。二沖 程柴油機沒有進氣閥,有的連排氣閥也沒有,而是在氣缸下部開設(shè)掃氣口及排氣口; 或設(shè)掃氣口與排氣閥機構(gòu)。并專門設(shè)定一個由動作件帶動的掃氣泵及貯存壓力空氣 的掃氣箱,運用活塞與氣口的協(xié)作完成配氣,從而簡化了柴油機構(gòu)造。 圖是二沖程柴油機作業(yè)原理圖。掃氣泵附設(shè)在柴油機的一側(cè),它的 轉(zhuǎn)子由柴油機帶動。空氣從泵的吸入吸入,經(jīng)壓縮后排出,儲物在設(shè)定有較大容積的 掃氣箱中,可以在其中保持一定的壓力?,F(xiàn)以圖說明二沖程柴油機的作業(yè) 原理。 燃燒膨脹及排氣沖程: 燃油在燃燒室內(nèi)著火燃燒,生成高溫高壓燃氣。活塞在燃氣的推動下,由上止點 向下動作,對外作功?;钊滦兄敝僚艢饪诖蜷_(此時曲柄在點位置,此時燃氣 膨脹作功結(jié)束,氣缸內(nèi)大量廢氣靠自身高壓自由排氣,從排氣口排人到排氣管。 當(dāng)氣缸內(nèi)壓力降至接近掃氣壓力時(一般掃氣箱中的掃氣壓力為0 12,下行活塞把掃氣口3打開(此時曲柄在點4的位置,掃氣空氣進入氣缸, 同時把氣缸內(nèi)的廢氣經(jīng)排氣口趕出氣缸?;钊\行到下止點,本沖程結(jié)束,但掃氣 過程一直持續(xù)到下一個沖程排氣口關(guān)閉(此時曲柄在點位置為止。 ·4· 342 第三篇船舶柴油機檢修圖二沖程柴油機作業(yè)原理示意圖 掃氣及壓縮沖程: 活塞由下止點向上位移,活塞在遮住掃氣口之前,由掃氣泵供給儲物在掃氣箱 內(nèi)的空氣,經(jīng)過掃氣口進入氣缸,氣缸中的殘存廢氣被進入氣缸的空氣經(jīng)過排氣口 掃出氣缸?;钊^續(xù)上行,逐漸遮住掃氣口,當(dāng)掃氣口完全關(guān)閉后(此時曲柄在點 位置,空氣停止充人,排氣還在實行,這階段稱為"過后排氣階段"。排氣口關(guān)閉時 (此時曲柄在點位置,氣缸中的空氣就開始被壓縮。當(dāng)壓縮至上止點前點時, 噴油器將燃油噴人氣缸,與高溫高壓的空氣相混合,隨即在上止點附近發(fā)火,自行著 火燃燒。本沖程結(jié)束,并與前一沖程形成一個完整的作業(yè)循環(huán)。 二沖程柴油機示功圖見圖,其中,為噴油始點,為活塞上止點,為 燃燒終點。 二沖程柴油機與四沖程柴油機相比設(shè)定有一些明顯優(yōu)點,當(dāng)然也存在本身固有的 缺點。 2、四沖程柴油機的作業(yè)原理 柴油機的作業(yè)是由進氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個過程來完成的,這四個過程包括了一個作業(yè)循環(huán)?;钊咚膫€過程才能完成一個作業(yè)循環(huán)的柴油機稱為四沖程柴油機?,F(xiàn)對照上面的動畫了說明它的作業(yè)理原。 一. 進氣沖程 第一沖程——進氣,它的任務(wù)是使氣缸內(nèi)充滿新鮮空氣。當(dāng)進氣沖程開始時,活塞位于上止點,氣缸內(nèi)的燃燒室中還留有一些廢氣。 當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)肘,連桿使活塞由上止點向下止點位移,同時,運用與曲軸相聯(lián)的傳動機構(gòu)使進氣閥打開。 隨著活塞的向下動作,氣缸內(nèi)活塞上面的容積逐漸增大:造成氣缸內(nèi)的空氣壓力低于進氣管內(nèi)的壓力,因此外面空氣就不斷地充入氣缸。 進氣過程中氣缸內(nèi)氣體壓力隨著氣缸的容積改變的現(xiàn)象如動畫所示。圖中縱坐標(biāo)表示氣體壓力P,橫坐標(biāo)表示氣缸容積Vh(或活塞的沖S),這個圖形稱為示功圖。圖中的壓力彎彎曲線表示柴油機作業(yè)時,氣缸內(nèi)氣體壓力的改變規(guī)律。從土中我們可以看出進氣開始,由于存在殘余廢氣,所以稍高于大氣壓力P0。在進氣過程中由于空氣經(jīng)過進氣管和進氣閥時產(chǎn)生流動阻力,所以進氣沖程的氣體壓力低于大氣壓力,其值為0.085~0.095MPa,在整個進氣過程中,氣缸內(nèi)氣體壓力大致保持不變。 當(dāng)活塞向下動作接近下止點時,沖進氣缸的氣流仍設(shè)定有很高的速度,慣性很大,為了運用氣流的慣性來提升充氣量,進氣閥在活塞過了下止點以后才關(guān)閉。雖然此時活塞上行,但由于氣流的慣性,氣體仍能充人氣缸。 二. 壓縮沖程 第二沖程——壓縮。壓縮時活塞從下止點間上止點動作,這個沖程的功用有二,一是提升空氣的溫度(℃),為燃料自行發(fā)火作準(zhǔn)備:二是為氣體膨脹作功創(chuàng)造條件。當(dāng)活塞上行,進氣閥關(guān)閉以后,氣缸內(nèi)的空氣受到壓縮,隨著容積的不斷細小,空氣的壓力和溫度(℃)也就不斷升高,壓縮終點的壓力和濕度與空氣的壓縮程度有關(guān),即與壓縮比有關(guān),一般壓縮終點的壓力和溫度(℃)為:Pc=4~8MPa,Tc=750~950K。 柴油的自燃溫度(℃)約為543—563K,壓縮終點的溫度(℃)要比柴油自燃的溫度(℃)高很多,足以保證噴入氣缸的燃油自行發(fā)火燃燒。 噴入氣缸的柴油,并不是立即發(fā)火的,而而且經(jīng)過物理化學(xué)改變之后才發(fā)火,這段時間大約有0.001~0.005秒,稱為發(fā)火延遲期。因此,要在曲柄轉(zhuǎn)至上止點前10~35°曲柄轉(zhuǎn)角時開始將霧化的燃料噴入氣缸,并使曲柄在上止點后5~10°時,在燃燒室內(nèi)達到最高燃燒壓力,迫使活塞向下動作。 三. 燃燒膨脹沖程 第三沖程——燃燒膨脹。在這個沖程開始時,大部分噴入燃燒室內(nèi)的燃料全部燃燒了。燃燒時放出大量的熱量,因此氣體的壓力和溫度(℃)便急劇升高,活塞在高溫高壓氣體作用下向下動作,并經(jīng)過連稈使曲軸轉(zhuǎn)動,對外作功。所以這一沖程又叫作功或作業(yè)沖程。 隨著活塞的下行,氣缸的容積增大,氣體的壓力下降,作業(yè)沖程在活塞行至下止點,排氣閥打開時結(jié)束。 在動畫中,作業(yè)沖程的壓力改變這條線上升部分表示燃料在氣缸內(nèi)燃燒時壓力的急劇升高,最高點表示最高燃燒壓力Pz,此點的壓力和溫度(℃)為: Pz=6~15MPa, Tz=1800~2200K 最高燃燒壓力與壓縮終點壓力之比(Pz/Pc),稱為燃燒時的壓力升高比, 用λ表示。按照柴油機類型的不一樣,在最大功牢時λ值的界限如下:λ=Pz/Pc=1.2~2.5。 四. 排氣沖程 第四沖程——排氣。排氣沖程的功用是把膨脹后的廢氣排出去,以便充填新鮮空氣,為下一個循環(huán)的進氣作準(zhǔn)備。當(dāng)作業(yè)沖程活塞動作到下止點附近時,排氣閥開起,活塞在曲軸和連桿的帶動下,由下止點向上止點動作,并把廢氣排出氣缸外。由于排氣系統(tǒng)存在著阻力,所以在排氣沖程開始時,氣缸內(nèi)的氣體壓力加比大氣壓力高0.025—0.035MPa,其溫度(℃)Tb=1000~1200K。為了減少排氣時活塞動作的阻力,排氣閥在下止點前就打開了。排氣閥一打開,設(shè)定有一定壓力的氣體就立即沖出缸外,缸內(nèi)壓力迅速下降,這樣當(dāng)活塞向上動作時,氣缸內(nèi)的廢氣依靠活塞上行排出去。為了運用排氣時的氣流慣性使廢氣排出得干凈,排氣閥在上止點以后才關(guān)閉。 在動畫中,排氣沖程彎彎曲線表示在排氣過程中,缸內(nèi)的氣體壓力幾乎是不變的,但比大氣壓力稍高一些。排氣沖程終點的壓力Pr約為0.105~0.115MPa,殘余廢氣的溫度(℃)Pr約為850~960K。 由于進、排氣閥全部是早開晚關(guān)的;所以在排氣沖程之末和進氣沖程之初,活塞處于上止點附近時,有一段時間進、排氣閥同時開起,這段時間用曲軸轉(zhuǎn)角來表示,稱為氣閥重迭角。 排氣沖程結(jié)束之后,又開始了進氣沖程,于是整個作業(yè)循環(huán)就依照上述過程重復(fù)實行。由于這種柴油機的作業(yè)循環(huán)由四個活塞沖程即曲軸旋轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)完成的,故稱四沖程柴油機。 在四沖程柴油機的四個沖程中,只有第三沖程即作業(yè)沖強才產(chǎn)生動力對外作功,而其余三個沖程全部是消耗功的準(zhǔn)備過程。為此在單缸柴油機上必須裝配飛輪,運用飛輪的轉(zhuǎn)動慣性,使曲軸在四個沖程中連續(xù)而均勻地運行。
透明汽車教學(xué)模型,是協(xié)作職教高教學(xué)校,汽車駕駛培訓(xùn)、汽修等專業(yè)的教具之用,經(jīng)過專業(yè)課程的教學(xué)和本模型演示,可清楚地理解汽車的內(nèi)在部位的構(gòu)造和作用,使學(xué)生很快地掌控把握專業(yè)知識。本系列模型應(yīng)用進口有機玻璃,工程塑料、鑄鋁汽車部位件等,用模具一次成型鑄造。電機驅(qū)動、透明直觀,內(nèi)部構(gòu)造清晰,各部位件構(gòu)造一目了然。
桑塔納轎車部位件模型 全透明、直觀、活動演示 全套15件
貨號 |
設(shè)備名稱
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單位
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單價
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備 注
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01
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發(fā)動機總成
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臺
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5300
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其中供油泵,冷卻系潤滑作示意,點火起動裝置插入220V電源,整機可自動演示,以實物0.8制作
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02
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離合器
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臺
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1600
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透明有機玻璃及塑料
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03
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前橋與前懸架
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臺
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3900
|
透明有機玻璃及塑料
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04
|
變速器
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臺
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2600
|
透明有機玻璃及塑料
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05
|
汽油泵
|
臺
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1200
|
透明有機玻璃及塑料
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06
|
化油器
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臺
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3200
|
透明有機玻璃及塑料
|
07
|
水泵
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臺
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1200
|
透明有機玻璃及塑料
|
08
|
分電器
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臺
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1300
|
透明有機玻璃及塑料
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09
|
發(fā)電機
|
臺
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1300
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透明有機玻璃及塑料
|
10
|
起動機
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臺
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1500
|
透明有機玻璃及塑料
|
11
|
機油泵
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臺
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1550
|
透明有機玻璃及塑料
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12
|
等速式萬向節(jié)
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臺
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2200
|
透明有機玻璃及塑料
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13
|
鉗盤式限限制動作作器(前輪)
|
臺
|
1800
|
透明有機玻璃及塑料
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14
|
鼓式限限制動作作器(后輪)
|
臺
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1800
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透明有機玻璃及塑料
|
15
|
后橋與后懸架
|
臺
|
2800
|
透明有機玻璃及塑料
|
東風(fēng)EQ1090型(東風(fēng)140型)汽車部位件教學(xué)模型價格表:
貨號 |
設(shè)備名稱
|
單位
|
單價
|
備 注
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01
|
發(fā)動機總成
|
臺
|
4100
|
全透明按實物0.8制作
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02
|
單片摩擦離合器
|
臺
|
780
|
分離明顯直觀
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03
|
五檔變速箱及手剎
|
臺
|
1800
|
全透明直觀
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04
|
后橋總成
|
臺
|
1800
|
全透明直觀
|
05
|
前橋及轉(zhuǎn)向裝置
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臺
|
1100
|
全透明直觀
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06
|
102型化油器
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臺
|
900
|
全透明放大2.5倍
|
07
|
501型汽油泵
|
臺
|
460
|
全透明放大2.5倍
|
08
|
機油泵及機油集濾器
|
臺
|
460
|
全透明直觀
|
09
|
轉(zhuǎn)子濾清器
|
臺
|
420
|
全透明直觀
|
10
|
分電器總成
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臺
|
600
|
全透明直觀
|
11
|
水泵總成
|
臺
|
400
|
全透明直觀
|
12
|
交流ACAC發(fā)電機
|
臺
|
460
|
全透明轉(zhuǎn)子線圈只作示意
|
13
|
磁電式起動機
|
臺
|
600
|
全透明轉(zhuǎn)子線圈只作示意
|
14
|
單缺空氣壓縮機
|
臺
|
600
|
全透明直觀
|
15
|
復(fù)合式限限制動作作閥
|
臺
|
560
|
全透明直觀
|
16
|
雙腔限限制動作作閥
|
臺
|
480
|
全透明直觀
|
17
|
車輪限限制動作作器(汽剎)
|
臺
|
480
|
全透明直觀
|
18
|
轉(zhuǎn)動軸模型
|
臺
|
420
|
全透明直觀
|
解放CA1091型(解放CA141型)汽車部位件教學(xué)模型價格表:
貨號 |
設(shè)備名稱
|
單位
|
單價
|
備 注
|
01
|
發(fā)動機總成
|
臺
|
4000
|
全透明按實物0.8制作
|
02
|
膜片摩擦離合器
|
臺
|
780
|
分離明顯直觀
|
03
|
六檔變速箱及手剎
|
臺
|
1800
|
全透明直觀
|
04
|
后橋總成
|
臺
|
1800
|
全透明直觀
|
05
|
前橋及轉(zhuǎn)向裝置
|
臺
|
1100
|
全透明直觀
|
06
|
CAH101型化油器
|
臺
|
950
|
全透明放大2.5倍
|
07
|
汽油泵總成
|
臺
|
480
|
全透明放大2.5倍
|
08
|
機油泵及機油集濾器
|
臺
|
480
|
全透明直觀
|
09
|
細濾器(機油)
|
臺
|
400
|
全透明直觀
|
10
|
分電器總成
|
臺
|
600
|
全透明直觀
|
11
|
水泵總成
|
臺
|
400
|
全透明直觀
|
12
|
交流ACAC發(fā)電機
|
臺
|
460
|
全透明轉(zhuǎn)子線圈只作示意
|
13
|
磁電式起動機
|
臺
|
600
|
全透明轉(zhuǎn)子線圈只作示意
|
14
|
風(fēng)冷卻雙缸空壓機
|
臺
|
580
|
全透明直觀
|
15
|
雙活塞串聯(lián)式限限制動作作閥
|
臺
|
580
|
全透明直觀
|
16
|
球籠式萬向節(jié)
|
臺
|
450
|
全透明直觀
|
17
|
球叉式萬向節(jié)
|
臺
|
450
|
全透明直觀
|
18
|
轉(zhuǎn)動軸模型
|
臺
|
450
|
全透明直觀
|
汽車、柴油機各部位件模型(全套14件)
貨號 |
設(shè)備名稱
|
單位
|
單價
|
備 注
|
01
|
6135Q型發(fā)動機總成
|
臺
|
4300
|
其中供油泵,冷卻系潤滑作示意,點火起動裝置插入220V電源,整機可自動演示,以實物0.8制作
|
02
|
6135Q型噴油器總成
|
臺
|
230
|
全透明直觀活動
|
03
|
?、蛱枃娪捅媚P?/span>
|
臺
|
1500
|
全透明直觀活動
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04
|
全車調(diào)節(jié)速度作業(yè)原理
|
臺
|
550
|
全透明直觀活動
|
05
|
RA兩速調(diào)節(jié)速度器模型
|
臺
|
550
|
全透明直觀活動
|
06
|
供油自動調(diào)動器
|
臺
|
260
|
全透明直觀活動
|
07
|
活塞式輸油泵總成
|
臺
|
280
|
全透明直觀活動
|
08
|
?、裉枃娪捅每偝?/span>
|
臺
|
400
|
全透明、噴油燈光演示
|
09
|
二沖程汽油機模型
|
臺
|
280
|
全透明直觀活動
|
10
|
四沖程汽油機模型
|
臺
|
400
|
風(fēng)卻、點燈演示
|
11
|
四沖程單缸柴油機模型
|
臺
|
350
|
風(fēng)卻、點燈演示
|
12
|
195Q型柴油機總成
|
臺
|
1800
|
按實物總成制,全透明
|
13
|
齒條式油量調(diào)動器模型
|
臺
|
170
|
全透明直觀活動
|
14
|
拔叉式油量調(diào)動器模型
|
臺
|
170
|
全透明直觀活動
|
常見問題:
1、如果我要購買柴油機模型,柴油機教學(xué)模型,柴油發(fā)動機模型,是否有安裝、培訓(xùn)服務(wù)呢?
答:我們的設(shè)備如果沒有特別注明“不含安裝”“裸機價”“出廠”等字樣的,都是提供安裝、培訓(xùn)服務(wù)的。
2、你們的柴油機模型,柴油機教學(xué)模型,柴油發(fā)動機模型是否能開增值稅專用發(fā)票?
答:可以的,我們是正規(guī)企業(yè),并且已經(jīng)升級到一般納稅人,可以開具增值稅專用發(fā)票,如果您需要開柴油機模型,柴油機教學(xué)模型,柴油發(fā)動機模型的發(fā)票,您需要提供開票資料。
3、你們的柴油機模型,柴油機教學(xué)模型,柴油發(fā)動機模型都是自己生產(chǎn)的嗎?都有什么產(chǎn)品資質(zhì)?
答:我們公司是專業(yè)生產(chǎn)教學(xué)設(shè)備的企業(yè),完全自主生產(chǎn),并通過了最新版ISO9001認證,擁有多項專利與著作權(quán)。
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